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考慮成本的關(guān)系，針對出現局部磨損的輸送帶，一般采用以下幾種處理對策。

1.冷潑維修工藝

冷潑即使用TS919超級橡膠修補劑對輸送帶的損傷進(jìn)行修補。這種方法對于一般的輸送帶老化和局部的磨損非常有效，通常用于對硫化接頭部位膠層的修復和補強，以及輸送帶局部磨損部位的修復。但要求受損的輸送帶面積不大，通常一套TS919修補劑可填充修補的輸送帶面積只有0.5㎡左右。維修時(shí)，先用打磨機清理冷潑部位，清理干凈后涂抹TS2000冷粘膠兩遍，待冷粘膠不粘手時(shí)進(jìn)行TS919膠的冷潑，一般30分鐘后即可達到使用強度。

2.冷粘維修工藝

相對于冷潑工藝而言，冷粘工藝只是將冷潑膠換成了冷粘條。這種維修工藝相對冷潑來(lái)說(shuō)能夠進(jìn)行較大面積的輸送帶損傷應急修補，且冷粘條屬于加工成品，粘好后不需要鈍化，維修時(shí)間較短。其缺點(diǎn)是同樣不能修復輸送帶的穿透損傷，且冷粘條的厚度是固定的，冷粘結束后會(huì )使輸送帶局部的厚度發(fā)生改變，影響清掃器等清掃設備的使用效果。

3.局部硫化工藝

該工藝是使用硫化設備對局部磨損部位進(jìn)行重新硫化上膠的過(guò)程。先將需要硫化部位的膠層去除，直到完全露出芯層，再重新填充膠料并加熱使其成型。該工藝能完全恢復輸送帶磨損部位的使用性能，使其達到(或超出)出廠(chǎng)時(shí)的使用強度，是最徹底的輸送帶修復工藝。但其維修工藝復雜，需投入大量人力，維修時(shí)間長(cháng)，且修復面積不能大于硫化板的表面積。硫化時(shí)需加熱至150℃以上，對原輸送帶的膠層能起到加速老化的破壞作用，所以同一位置的輸送帶磨損只能硫化一次，不允許二次硫化。

4.去頭硫化工藝

對于輸送帶接頭部位的磨損，當局部修復工藝效果不佳，且輸送帶總長(cháng)度有余量時(shí)，可將原接頭部位去除，重新做接頭硫化。相對來(lái)說(shuō)，這種工藝是耗時(shí)最長(cháng)的修復工藝，工作量很大，只對長(cháng)度較長(cháng)、接頭較多的輸送帶適用。

5.固定卡扣維修工藝

在輸送帶出現局部撕裂事故，或出現短距離的穿透損傷，且在工具簡(jiǎn)單、人員較少的情況下，為及時(shí)搶修設備，可用固定卡扣臨時(shí)將輸送帶編織起來(lái)。其工序較簡(jiǎn)單，只需用電鉆在裂口兩側鉆眼，每隔一定的距離(3~5m)打上一個(gè)固定卡扣，即可使輸送帶恢復使用。這是一種故障搶修的應急方式，工藝簡(jiǎn)單，效率較高。目前，輸送機的使用單位已將固定卡扣作為生產(chǎn)應急物資進(jìn)行存放，一旦發(fā)生輸送帶撕裂事故，能及時(shí)修復損傷部位，不延誤裝卸生產(chǎn)。但該工藝只是一般的應急措施，無(wú)法使輸送帶達到使用強度，只能降負荷使用，無(wú)法避免物料的撒漏。同時(shí)，卡扣會(huì )和托輥發(fā)生撞擊和磨損，使用一段時(shí)間后需及時(shí)更換。

6.噴涂修復工藝

該工藝采用專(zhuān)用的設備噴涂聚脲彈性體技術(shù)，適用于輸送帶連成片的局部磨損問(wèn)題。它是將兩種液體材料經(jīng)過(guò)專(zhuān)用的設備進(jìn)行混合，再利用高壓噴射到輸送帶的磨損面上，并根據磨損的程度測算厚度，形成耐磨層。該技術(shù)具有固化快、不產(chǎn)生流掛現象;施工厚度可調，可以幾毫米至幾厘米;具有柔韌性、耐磨性;耐老化、防腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)。但其施工前需仔細清理噴涂的部位，且成本較高。一般噴涂工藝的成本相當于整條新輸送帶價(jià)格的30%左右。因此，只適用于磨損較均勻，更換新輸送帶較費事的場(chǎng)所。以上簡(jiǎn)要介紹了幾種輸送帶的局部維修工藝，在實(shí)際生產(chǎn)中都屬于事后維修的范疇。輸送帶的磨損是帶式輸送機固有的問(wèn)題，必須引起足夠重視，平時(shí)的生產(chǎn)中，應針對輸送帶的重點(diǎn)磨損部位進(jìn)行行之有效的改造和建立防范措施，這樣，才能更好地提高設備的完好率，增加其使用壽命。