近期相信大家都對“帶式輸送機驅動(dòng)方式的應用及優(yōu)缺點(diǎn)對比”這個(gè)話(huà)題比較感興趣，要想知道這個(gè)話(huà)題答案，那么我們首先要了解一些與之相關(guān)的內容，坤威機械的小編精心整理了該話(huà)題的相關(guān)內容，那么下面就讓坤威機械的小編帶大家一起了解一下吧！

一般認為，帶式輸送機驅動(dòng)裝置配置過(guò)高是一種資源浪費，但對于大型設備，如果過(guò)低，將造成膠帶啟動(dòng)時(shí)動(dòng)張力增加，甚至造成膠帶共振。如何合理選擇驅動(dòng)裝置，是帶式輸送機設計中的關(guān)鍵，也是其設計是否合理、運行是否正常、維修費用和維修量較少的關(guān)鍵問(wèn)題。本文就常見(jiàn)的幾種驅動(dòng)方式的應用和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，以供參考。分上下文：

1、電動(dòng)滾筒

電動(dòng)滾筒分內裝式電動(dòng)滾筒和外裝式電動(dòng)滾筒，它們的主要區別在于內裝式電動(dòng)滾筒電動(dòng)機裝在滾筒內部，外裝式電動(dòng)滾筒電動(dòng)機裝在滾筒外部，并與滾筒剛性聯(lián)接。內裝式電動(dòng)滾筒由于電動(dòng)機裝在滾筒內部，電動(dòng)機散熱性較差，一般用在功率為30kw以下、機長(cháng)小于150m的帶式輸送機上。外裝式電動(dòng)滾筒由于電動(dòng)機裝在滾筒外部，電動(dòng)機散熱性較好，一般用在功率為45kw以下、機長(cháng)小于150m的帶式輸送機上。

優(yōu)點(diǎn)：結構緊湊，維修費用低，可靠性高，驅動(dòng)裝置和傳動(dòng)滾筒合二為一。缺點(diǎn)：軟啟動(dòng)性能差，電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)沖擊大?？煽啃员萗型電動(dòng)機+聯(lián)軸器+減速器驅動(dòng)方式差。

2、Y型電動(dòng)機+聯(lián)軸器+減速器驅動(dòng)方式差

優(yōu)點(diǎn)：結構簡(jiǎn)單，維護工作量小，維修費用低，可靠性高。

缺點(diǎn)：軟啟動(dòng)性能差，電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)沖擊大。一般用在功率為45kw以下、機長(cháng)小于150m的帶式輸送機上。

3、Y型電動(dòng)機+限矩型液力偶合器+減速器

它是帶式輸送機上使用較為廣泛的一種驅動(dòng)裝置，一般用在單機功率為630kw以下，機長(cháng)小于1500m的帶式輸送機上。

限矩型液力偶合器分帶后輔室限矩型液力偶合器和不帶后輔室限矩型液力偶合器。由于前者在電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，液力油由后輔室通過(guò)節流孔緩慢進(jìn)入液力偶合器工作腔，所以其啟動(dòng)性能優(yōu)于后者。

1）如果選用帶后輔室的，在液力偶合器有兩個(gè)型號均能滿(mǎn)足其傳遞功率時(shí)，由于該形式液力偶合器啟動(dòng)時(shí)間長(cháng)，發(fā)熱量大，所以應優(yōu)先選用較大型號液力偶合器。

2）如果選用不帶后輔室的，在液力偶合器有兩個(gè)型號均能滿(mǎn)足其傳遞功率時(shí)，由于該形式液力偶合器啟動(dòng)時(shí)間較短、發(fā)熱量較小，應優(yōu)先選用較小型號液力偶合器。

3）對于有多臺電動(dòng)機驅動(dòng)的帶式輸送機，如果選用該驅動(dòng)方式，液力偶合器建議選用帶后輔室限矩型液力偶合器。

優(yōu)點(diǎn)：性?xún)r(jià)比高，結構簡(jiǎn)單緊湊，維護工作量小，維修費用低，保護電動(dòng)機過(guò)載，多臺電動(dòng)機驅動(dòng)時(shí)，能平衡電機功率，可分臺延時(shí)啟動(dòng)，減小帶式輸送機啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)的沖擊，可靠性高，價(jià)格低，是機長(cháng)小于1500m的帶式輸送機的首要驅動(dòng)方式。

缺點(diǎn)：軟啟動(dòng)性能較差，不宜用于下運帶式輸送機，及要求具有調速功能的帶式輸送機。

4、Y型電動(dòng)機+調速型液力偶合器+減速器

大型帶式輸送機常用的一種驅動(dòng)方式，一般用在機長(cháng)大于800m的長(cháng)距離大型帶式輸送機上。

優(yōu)點(diǎn)：結構較簡(jiǎn)單，過(guò)載維護工作量較小，電動(dòng)機空負荷啟動(dòng)，保護電動(dòng)機過(guò)載，多臺電動(dòng)機驅動(dòng)時(shí)，可分臺延時(shí)啟動(dòng)，減小帶式輸送機啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)的沖擊，可靠性較高，軟啟動(dòng)性能較好，具有啟動(dòng)可控性能，即啟動(dòng)時(shí)間可控、啟動(dòng)速度曲線(xiàn)可控，價(jià)格較低。

缺點(diǎn)：液力偶合器啟動(dòng)時(shí)，由于液力偶合器工作腔油量變化和速度變化曲線(xiàn)為非線(xiàn)性關(guān)系，且具有置后性，所以可控性動(dòng)態(tài)響應慢，做閉環(huán)控制難度較大，有時(shí)有滲油現象發(fā)生。不宜用于下運帶式輸送機，及要求具有調速功能的帶式輸送機。

5、Y型電動(dòng)機+CST驅動(dòng)裝置

 Y型電動(dòng)機+CST驅動(dòng)裝置是美國道奇公司專(zhuān)為帶式輸送機設計的，具有較高可靠性的機電一體化驅動(dòng)裝置，一般用在機長(cháng)大于1000m的長(cháng)距離大型帶式輸送機上。

優(yōu)點(diǎn)：軟啟動(dòng)性能良好，啟動(dòng)時(shí)速度曲線(xiàn)線(xiàn)性可控，停車(chē)時(shí)速度曲線(xiàn)也可控，可做閉環(huán)控制，電動(dòng)機空負荷啟動(dòng)，結構簡(jiǎn)單，維護工作量小，多臺電動(dòng)機驅動(dòng)時(shí)，可分臺延時(shí)啟動(dòng)，減小帶式輸送機啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)的沖擊。

 缺點(diǎn)：對維修工及潤滑油要求高，設備價(jià)格高。不宜用于下運帶式輸送機，及要求具有調速功能的帶式輸送機。

6、繞線(xiàn)電動(dòng)機+減速器

繞線(xiàn)電動(dòng)機+減速器有三種控制方式：

一種：繞線(xiàn)電動(dòng)機串頻敏電阻或水電阻；無(wú)調速功能，且電動(dòng)機不能頻繁啟動(dòng)，一般用在機長(cháng)大于500m且電動(dòng)機不頻繁啟動(dòng)的帶式輸送機上。

二種：繞線(xiàn)電動(dòng)機串金屬電阻；無(wú)調速功能，但電動(dòng)機可以頻繁啟動(dòng)，配可控硅動(dòng)力制動(dòng)后，是下運帶式輸送機常用的驅動(dòng)方式。

三種：繞線(xiàn)電動(dòng)機串級調速。具有調速功能，可做閉環(huán)控制，一般用在機長(cháng)大于1000m的長(cháng)距離，且要求具有調速功能的大型帶式輸送機上。

優(yōu)點(diǎn)：一、二種控制方式，結構簡(jiǎn)單，維護工作量較小，軟啟動(dòng)性能較好，價(jià)格較低，啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)沖擊小，可靠性高，可控性能好；第三種控制方式，動(dòng)力制動(dòng)性能優(yōu)良。

缺點(diǎn)：一、二種控制方式啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)能耗較大；第三種控制方式系統復雜，且有被交一交變頻或交一直一交變頻替代的趨勢。

7、高速直流電動(dòng)機+減速器

一種具有調速功能的驅動(dòng)方式，一般用在要求具有調速功能的大型帶式輸送機上。

優(yōu)點(diǎn)：軟啟動(dòng)性能良好，啟動(dòng)時(shí)速度曲線(xiàn)線(xiàn)性可控，停車(chē)時(shí)速度曲線(xiàn)線(xiàn)性可控，電氣制動(dòng)性能好，可無(wú)級變速，可控性能優(yōu)良，可做閉環(huán)控制，可靠性較高。

缺點(diǎn)：價(jià)格十分昂貴，可控硅整流系統復雜，電控設備占地面積大，功率因數低，直流電動(dòng)機有滑環(huán)，電刷磨損大，維護工作量較大，目前無(wú)防爆型，在煤礦井下無(wú)法使用。

8、低速直流電動(dòng)機直接驅動(dòng)帶式輸送機的驅動(dòng)滾筒

一種具有調速功能的驅動(dòng)方式，一般用在要求具有調速功能的大型帶式輸送機上，且電動(dòng)機單機功率大于1000kw的帶式輸送機上。

優(yōu)點(diǎn)：軟啟動(dòng)性能優(yōu)良，啟動(dòng)時(shí)速度曲線(xiàn)線(xiàn)性可控，停車(chē)時(shí)速度曲線(xiàn)線(xiàn)性可控，電氣制動(dòng)性能好，可無(wú)級變速，可控性能優(yōu)良，可做閉環(huán)控制，無(wú)減速器，可靠性高。

缺點(diǎn)：價(jià)格十分昂貴，可控硅整流系統復雜，電控設備占地面積大，功率因數低，直流電動(dòng)機有滑環(huán)，電刷磨損大，維護工作量大，目前大功率無(wú)防爆型，在煤礦井下無(wú)法使用。

9、變頻調速電動(dòng)機+減速器

變頻調速電動(dòng)機+減速器有二種控制方式：

一種：交一交變頻

交一交變頻系統功率因數較低，在啟動(dòng)、運行中將會(huì )產(chǎn)生較大的高次諧波，對電網(wǎng)造成污染。電動(dòng)機的頻繁啟動(dòng)也將對電網(wǎng)會(huì )造成較大的無(wú)功沖擊，須對此進(jìn)行綜合治理。相對交一直一交變頻設備投資較低。

二種：交一直一交變頻

交一直一交變頻系統由于在裝置中設有濾波單元和補償單元，功率因數大于0.9，高次諧波分量很小，不會(huì )造成諧波污染，無(wú)需專(zhuān)門(mén)設置諧波吸收和無(wú)功補償裝置，但單機功率大于2000kw的交一直一交變頻傳動(dòng)系統國內目前尚不能生產(chǎn)，設備及備件須進(jìn)口，相對一種投資較高。一般用在要求具有調速功能的大型帶式輸送機上。

優(yōu)點(diǎn)：軟啟動(dòng)性能優(yōu)良，啟動(dòng)時(shí)速度曲線(xiàn)線(xiàn)性可控，停車(chē)時(shí)速度曲線(xiàn)線(xiàn)性可控，電氣制動(dòng)性能好，可無(wú)級變速，可控性能優(yōu)良，可做閉環(huán)控制，可靠性高。

缺點(diǎn)：價(jià)格十分昂貴，電控設備占地面積大，目前單機功率大于400kw無(wú)防爆型，在煤礦井下無(wú)法使用。

以上對帶式輸送機各種驅動(dòng)方式優(yōu)缺點(diǎn)的分析，在選擇帶式輸送機驅動(dòng)裝置時(shí)：

帶式輸送機不需要調速，且機長(cháng)小于1500m的帶式輸送機，Y型電動(dòng)機+限矩型液力偶合器+減速器是其首要驅動(dòng)方式，其次為繞線(xiàn)電動(dòng)機+減速器(控制方式為繞線(xiàn)電動(dòng)機串金屬電阻)；

如果機長(cháng)大于1500m的帶式輸送機，Y型電動(dòng)機+CST驅動(dòng)裝置是其首要驅動(dòng)方式，其次為Y型電動(dòng)機+調速型液力偶合器+減速器。

在帶式輸送機運量變化較大，而且需要調速的情況下，變頻調速電動(dòng)機+減速器是其首要驅動(dòng)方式，其次為繞線(xiàn)電動(dòng)機串級調速+減速器。