近期相信大家都對“皮帶輸送機皮帶輪”這個(gè)話(huà)題比較感興趣，要想知道這個(gè)話(huà)題答案，那么我們首先要了解一些與之相關(guān)的內容，坤威機械的小編精心整理了該話(huà)題的相關(guān)內容，那么下面就讓坤威機械的小編帶大家一起了解一下吧！

冠上或不冠上滯后的皮帶輪
皮帶輪凸度是用于跟蹤控制平面輸送機和動(dòng)力傳輸帶的基本設計元素。摩擦蓋或“橡膠套”有助于增加傳送帶和驅動(dòng)輪之間的牽引力。單獨使用時(shí)，這些保護套可優(yōu)化皮帶性能。但是，當與冠狀皮帶輪結合使用時(shí)，可能會(huì )產(chǎn)生不良的性能影響，例如接頭退化和皮帶過(guò)早磨損。因此，Habasit通常建議避免這種組合。
為了解釋為什么會(huì )出現問(wèn)題，我們需要了解傳送帶和滯后的冠狀皮帶輪之間的相互作用。讓我們從研究冠冕如何使皮帶保持在皮帶輪中央的基本原理開(kāi)始。
皮帶輸送機滑輪設計
為了對皮帶產(chǎn)生定心影響，設計了帶冠的皮帶輪，其端部直徑小于皮帶輪的中心直徑。這會(huì )形成錐形表面，皮帶在該錐形表面上移動(dòng)，從而將其邊緣推向皮帶輪的中心。不同的直徑還會(huì )在皮帶輪周?chē)a(chǎn)生不同的圓周。
皮帶輸送機皮帶輪
 
在拉力作用下，皮帶順應胎冠輪廓，所施加的拉力在皮帶的中央區域最大。這對應于皮帶輪的最大直徑/周長(cháng)。在運行期間，皮帶和皮帶輪在最大接觸力的區域內一起移動(dòng)。隨著(zhù)皮帶輪的直徑/周向其端部逐漸減小，皮帶輪上皮帶路徑的長(cháng)度和接觸力成比例地減小。盡管皮帶輪錐形端的皮帶路徑發(fā)生了變化，但皮帶兩端的邊緣必須繼續沿皮帶中心移動(dòng)。結果，皮帶的邊緣在皮帶輪的錐形端上滑動(dòng)，在皮帶路徑長(cháng)度差異最大的地方，皮帶的邊緣滑動(dòng)更大。在這些區域中減小的接觸力有助于滑動(dòng)。
現在讓我們看一下皮帶輪既加冠又滯后會(huì )發(fā)生什么情況。
屈曲
當滯后的皮帶輪加冠時(shí)，摩擦力會(huì )增加?C這就是潛在問(wèn)題的開(kāi)始。如果來(lái)自齒套的摩擦力足夠大，則較大的定心效果會(huì )導致皮帶在中心彎曲并從皮帶輪的表面上升。最終，皮帶可以完全彎曲并折疊。
皮帶輸送機皮帶輪
粘滑效果
隨著(zhù)皮帶和冠狀輥之間的摩擦增加，皮帶外邊緣的滑動(dòng)阻力會(huì )成比例地增加。例如，如果皮帶摩擦力從鋼帶輪表面的0.15增加到0.35（防止滯后），則防滑阻力增加?133％。這意味著(zhù)，隨著(zhù)對皮帶外部邊緣的皮帶滑動(dòng)阻力的增加，邊緣將具有更大的傾向，即在皮帶的中心后面拖動(dòng)并產(chǎn)生皮帶的橫向偏斜（變形）。皮帶輸送機滑輪設計
不休
粘滑效應或“顫動(dòng)”還可能導致滯后現象損壞。當皮帶的外側邊緣由于靜摩擦力而不能滑動(dòng)時(shí)發(fā)生這種情況，但隨后又打破了摩擦力，突然突然向前彈，被皮帶的中心區域拉動(dòng)。當皮帶打滑時(shí)，皮帶會(huì )強力摩擦覆蓋材料的表面，從而在覆蓋材料上產(chǎn)生平點(diǎn)形式的擦傷。在更極端的情況下，在高應力安全帶操作下，安全帶接頭可能會(huì )變形到故障點(diǎn)。硫化的包膠材料也可能會(huì )回復原狀，變得柔軟和發(fā)粘，從而在傳送帶，滑塊床和/或滾筒上留下橡膠殘留物。
皮帶輸送機滑輪設計
皮帶構造和張力在此效果中起關(guān)鍵作用，因為它們有助于確定磨損的大小，嚴重程度和次數。例如，橫向剛性的皮帶不會(huì )像橫向柔性的皮帶那樣變形，并且會(huì )沿著(zhù)較短的距離彈回更快，同時(shí)會(huì )產(chǎn)生更小，數量更多的震顫痕跡。另一方面，在高張力下的皮帶會(huì )產(chǎn)生更大的摩擦力，以抵御滯后，從而使其保持更長(cháng)的時(shí)間，并最終以更大的磨擦力滑動(dòng)，從而留下更少但更大的顫振痕跡。
輸送帶構造
如果設計情況需要凸形且滯后的皮帶輪，那么解決這些問(wèn)題的最佳方法是什么？一個(gè)答案是要仔細考慮皮帶的結構，并指定一種高度耐用的橡膠，例如羧化丁腈橡膠（XNBR）或具有拉絲或磨光表面的交聯(lián)聚氨酯，其肖氏A硬度在80-90之間。與通常使用的70 Shore A相比，它提供的摩擦較小，因此使磨損最小化。