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通過(guò)對帶式輸送機的相關(guān)研究，提出大傾角帶式輸送機滾筒圍包角張緊力設計的方案。大傾角帶式輸送機機頭部分是兩個(gè)滾筒來(lái)完成驅動(dòng)，這樣滾筒既不會(huì )產(chǎn)生打滑也可提高傳遞的功率，同時(shí)對輸送帶張力的降低和整機使用壽命的提高有效。由于傾角較大，帶式輸送機采用1：1分配，根據相關(guān)的張緊裝置布置原則，采用重載車(chē)式張緊設備在輸送帶的尾部進(jìn)行張緊。
結構簡(jiǎn)單的的運輸型機械設備已被廣泛應用于相關(guān)的各行業(yè)，成為機械輸送設備中的熱點(diǎn)，已進(jìn)入電力，冶金，煤炭，化工，礦山，港口等各行各業(yè)之中，對于帶式輸送機研究也就顯得相當重要。大傾角帶式輸送機從整體看，有頭部驅動(dòng)、頭尾驅動(dòng)和多驅動(dòng)三種類(lèi)型。由于本設計用于井下向上運輸，選擇頭部驅動(dòng)，并且由于本輸送機比較長(cháng)，所以選擇頭部雙滾筒驅動(dòng)即兩部電動(dòng)機、液力偶合器、減速器、聯(lián)軸器等。也就是兩個(gè)滾筒各用一臺電動(dòng)機，稱(chēng)之為雙滾筒分別驅動(dòng)。
張力最小分配是指傳遞一定的牽引力，輸送帶的張力最小。按照此原則分配的優(yōu)點(diǎn)是，傳遞一定的牽引力時(shí)，使輸送帶張力最小，有利于輸送帶運行，但缺點(diǎn)是很難選到合適的電動(dòng)機，且兩滾筒所用的電動(dòng)機功率不同、減速器不同、設計和使用不便。
機頭部，包括電動(dòng)機、液力偶合器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)滾筒等，其中液力偶合器置于電動(dòng)機和減速器之間，用鍵連接，聯(lián)軸器置于減速器和傳動(dòng)滾筒之間用鍵連接起來(lái)。